年1月1日零时起，全国高速公路正式取消省界收费站，联网收费系统并入“一张网”运行，ETC以及新规定迎来考验。
然而，预想中的“喜大普奔”没有出现，这几天在高速公路上跑的人吐槽的不少：收费站堵，费用上升，扣费无显示等，甚至有不负责任的媒体宣扬ZF又在割老百姓羊毛了。
观云一直认为媒体（无论新媒体还是传统媒体）都有让老百姓了解真相的义务，不能为了吸引眼球就毫无节操地乱说。如果不了解，可以去学习请教，也可以不发表意见，但绝不应该带节奏乱说。
首先想站在吃瓜群众的立场驳斥一下“剪羊毛”之说。有个基本概念可能有些人没搞清楚，高速公路并不是ZF的，它是投资公司的，这里面有国企，也有私企，高速公路收费实际上是投资公司的一种经营行为，说难听点，赚了赔了都是投资公司自己的事，到不了ZF口袋，ZF只是得点税收而已。
这样的话ZF会通过高速公路涨价来割老百姓羊毛吗？事实上每个ZF都希望高速公路能降低费用才对，因为运输成本降低了，必然带动物流，增强经济活力，增加税收。一个简单的逻辑而已，我想不会有那么白痴的ZF吧，杀鸡取卵，靠涨高速公路费收税？我等吃瓜群众也不至于弱智至此吧，信这种鬼话？我看无非还是那些习惯了遇到不顺就骂ZF的喷子乱喷罢了。
为了减少一些人无谓的狂躁，也为了读者们能更多地了解ETC政策，观云想和大家聊聊几个热点话题。
首先，为什么要推ETC。
显然，交通部正在干一件费力不讨好的事，但这件事还必须得干。
ETC意味着什么？效率！理论上，ETC车道通行时间仅为2~5秒，通行能力是人工车道的10倍以上。也就是说，10个人工车道的通行能力，才抵得上一条ETC车道。过去，一到逢年过节，高速公路上是这样的场景。
装了ETC的车辆畅通无阻，没装的堵死个球。
另外，平均每辆车通过ETC车道比通过人工收费车道的油耗节省量为0.升/车次，CH化合物排放量降低约0.7克/车次，CO化合物排放量降低4.7克/车次，NO化合物排放量降低0.3克/车次，
所以，ETC除了提高运输效率，还有节能减排的小红花。
年，意大利成为世界上第一个在全国高速公路上部署完整ETC的国家。随后世界各地ETC兴起，发达国家则更普及。以我们的两个邻居为例，韩国的不停车电子收费系统叫做“hi-pass”，相当于国内的ETC。截至年4月，“hi-pass”的使用率已经达到79.1%。日本则更早，早在年末，日本有超过万台汽车装有ETC车载器，全国平均利用率超过90%。
而在我国，年，北京首都高速公路发展有限公司与美国Amtech公司在首都机场高速公路进行ETC试运行，那是中国第一条ETC公路。年起有一轮ECT爆发，截止年底，ETC用户达到万。但比例仍然太低，到年我国ETC用户渗透率才不到31%。
可是，随着我国居民生活水平的上升，以及物流业的快速发展，国内汽车保有量在持续增加中，截止年6月底，国内汽车保有量达到2.5亿辆，其中2亿辆没装ETC。结果，一到节假日各种堵，不仅浪费社会资源，还增加了环保成本。
在追求效率和社会成本的今天，ETC普及势在必行！
在这一背景下，国家交通部发文，推动ETC建设，要求到年底，各地汽车ETC安装率达到80％以上，通行高速公路的车辆ETC使用率达到90％以上，高速公路基本实现不停车快捷收费。
一场轰轰烈烈的ETC大战开始了。
为什么会各种堵？
愿景是美好的，现实是残酷的，在我们期盼ETC带来无感支付的畅达时，我们似乎不得不面对政策调整带来的阵痛。
“各位老大，江城收费站有故障，无法识别费用，快来！”
“收到！”
“收到！”
……
这是某个货车司机群。
一些跑省级长途的货车司机这几天忙坏了，年1月1日起，全国收费网并网，然而貌似系统并不稳定，容易出现错误，有的是无法识别，有的则费用错误，尤其人工车道，出现了工作人员询问司机从哪个口入的情况。于是，跨省货车纷纷往有故障的收费站跑，要知道，在识别不了的情况下，自己说入口，那是天赐逃费机会啊！
结果，奇怪的一幕出现了，越是ETC有故障的地方，车辆越多，大货车越多。有私家车惊奇地发现，为什么经常跑的收费站出口多了那么多货车？那是因为人家信息比你灵通啊。
客观上，新系统实行后，不够稳定，容易出现故障（这就是为什么很多新路开通前要反复进行测试和试运营的原因），而且新系统刚上线，收费员之间还有一个熟悉的过程，速度上不去，再加上上述人为因素，收费站想不堵都难。
但可以预见的是，随着系统逐渐稳定、业务员逐渐熟悉，这些情况会渐渐消失。
为什么感觉费用升高了？
ETC铺开几天来，百姓吐槽最多的就是费用问题，有的人说，同样的路，和以前相比费用增加了。这是客观存在的。通过观云的分析，如果你的费用增加了，除了系统错误，你应该属于以下几种情况之一。
情况一：你的消费按最近路程和分段路程存在差异。这次政策调整有个明显的特点就是改变过去“入口刷卡、出口收费”的封闭式收费模式，改为分段计费。
所谓“分段计费”就是将高速公路按照相邻的互通立交、入/出口收费站划分为一个个独立的收费区间，各收费区间分别计算费额收费的收费模式。注意，收你费用的是设在高速公路主线上的ETC门架，而不是收费站，收费站的ETC只收取匝道费用（匝道费用概念后面还会谈到）。
理论上，你跑的路程无论采用哪种方式，费用都是一样的，但实际上由于你的出发地和目的地之间有多种路线，便决定了费用存在差异（在高速公路网发达的地方比较常见）。
举个例子，你从A地到B地，有甲、乙两条路线（全是高速），甲路线较远，但车少，平时你爱跑，而乙线虽然短，但车多，容易堵，你很少跑。过去的收费方式是这样的，无论你走哪条线路，从A点到B点，都按最短的收费，即乙线收费。
现在不行了，甲线上增加了ETC门架，它能识别你的路线，并按甲线扣费，所以你的费用增加了。
简单点说，过去的计费方式比较“傻”，只有入点和出点，现在分段计费，你必须跑多远交多远的钱了。
情况二：国家要你少跑空车。政策调整的另一个特点就是货车通行费计费方式将由计重收费统一改为按车（轴）型收费。而且提出了两个原则：第一个就是确保在相同的流量条件下不增加货车的总体通行费的负担；第二个就是确保每一种车型在标准状态下的应交通行费额不能大于原来计重收费的应交通行费额。
这又让不少人蒙圈。
还是举个例子，比如一辆六轴的货车，根据标准，六轴的货车的装载是49吨，过去按重量计费，如果行使公里（六车道），算出来计重收费大概是元，假设一来一回都满载，你的费用是。现在统一按车型计费，无论你是空载还是满载，都是元。那么来回费用就是，你比过去少交了30。
不过，貌似你比较苦逼，你没拉到货，经常空车来回。过去，六轴的货车，空载状态下，车的总重是19吨，同样的条件按照计重收费你交元，来回就是。按现在的计费方式，对不起，空车你也得按满载交，仍然是，你多交了14。里外里44，明白了没？国家就不建议你空车来回跑，满载你少交钱（都选择了沉默），空载你多交钱(多数在骂娘)。
为什么这么改？还是为了效率。过去货车过收费站，称重、记账，要好几分钟，现在几秒钟搞定（那些刚学会跳磅的司机大佬估计会气死）。
显然，效率和精细，政策已经做出了选择。
情况三：你没办ETC,走的人工通道。新规明确，从今年1月1日起，除国务院另有规定外，各类通行费减免等优惠政策均依托ETC系统来实现，比如说九五折优惠、货车的八五折优惠都只能是装了ETC的用户才能享受。
大家不要想当然地认为，政策有优惠，还会有人不办吗？事实上这种现象却很普遍，尤其在货运车辆上。以广东为例，截止年底，广东发行了多万套ETC，但绝大部分是小客车，货车这块的发行量目前在60万套左右，相比广东万辆左右的货车拥有量，未办的比例还不小。结果，这部分人从1月1日开始，还走人工通道，便明显感觉到了费用上升。
15%，那都是钱啊！
为什么看不到费用？
前两天有事需要跑高速，耳闻近期收费站闹心，心里还忐忑，可一到收费站却发现，车也不是特别多，ETC正常通行。入口过ETC时，过去的记账模式没出现，弹出个0.12，我以为出了错，但一毛多钱，我也没在意。等出收费站的时候，收费屏幕上又弹出个0.15。
我忽然惊醒，天啦，难道传说中的记账错误被我赶上了？我居然逃费成功？（尽管正常也才6块）
屌丝心态的我难免心中窃喜，还准备发个朋友圈炫耀一下。结果找专业人士一了解才知道，原来是自己摆了个乌龙。
记账并没出现错误，只不过进出账单上显示的是匝道费用。没错，就是上高速的那段路的费用。
新规明确，高速公路将通过ETC门架实行分段计费，而门架上是没办法显示这个计费扣费金额的。高速公路出口只显示匝道金额。
举个例子：比如在广州上南沙港快速，从大学城到亚运城，总体的费用是三部分构成，大学城的匝道费用大概是0.14元，大学城到亚运城这一段要线费用大概是8.07元，亚运城出口的费用大概是0.15元，所以大家从大学城上去的时候看到现时的0.14元也就是这一段匝道的费用，中间这8.07元是没办法显示的，因为是通过门架在进行计费（要查你得通过专门的APP），出去的时候扣费显示是0.15元，这实际上就是亚运城匝道收费的这一段费额的显示。
这无疑是个BUG,希望业内能尽快解决。搞个消费实时提示啥之类的，让用户做到心中有数，否则总有种被蒙的感觉。
你为什不装ETC?
月白风清，几个已婚男人难得凑出时间，吃顿宵夜唠唠嗑。
他们相约在那家热火朝天开了二十年的大排档，猛火加猪油烹饪出来的味道，地上发黑的陈年油渍，甚至上菜的大妈都二十年不变。唯一变的，是负责收钱的保安亭换成了无人看管的ETCP电子闸，踩单车的少年郎也都成了大腹便便清一色开着日本车的油腻男。
不走运，那天是周末，大排档沸反盈天，想找个犄角旮旯
加张桌子都不可能。阉闷之中有人说了句：“不如去洗脚算了。”一盆洗脚水点燃了他们心中的雄性烈火，开着车浩浩荡荡就往那个黑夜中散发着绝味，霓虹灯闪耀着七色光芒的洗脚城出发。
然而车子前轮刚驶出停车场，他们的手机就不约而同响了，来信息的是他们聪颖睿智的老婆，说的大概是一个意思：“不是吃宵夜吗，这是什么操作？”
冷眼凝视着眼前的电子闸和头上的ETC，他们默默下车，在冷冽的寒风中围成一个圈抽了根烟，然后拿起手机回复：“大排档没位置了，现在正回家呢。”
香烟在冷风中快速消散。
后面这段是对大家坚持看完的感谢，与标题无关，请谨慎对待。
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